Выбор колесных дисков

В преддверии летнего сезона, когда пробок на улицах становится меньше, ну а ям на дорогах, увы, больше, автолюбители начинают задумываться о том, как уберечь свои диски и не снизить при этом скорость передвижения. Самый простой способ — поставить качественные диски. В типах, размерах, дизайне и ценах разбиралась ГАЛИНА КРАСНОВА.

Внеконкурентный подход

Как известно, на рынке предлагается три типа дисков — стальные штампованные («штамповка»), литые и кованые («ковка»). Их главные отличия заключаются в прочности, массе и, естественно, цене. «Штамповка» привлекательна самой низкой стоимостью, да и при сильных ударах такие диски чаще всего гнутся, но не трескаются. А это значит, что их можно восстанавливать. Однако у них слишком толстые стенки и, соответственно, большая масса. Да и по дизайну они не отличаются особой красотой и разнообразием, поэтому чаще всего их «прячут» под колпаками. Как говорится, дешево и сердито.

Литые диски, за счет того что их изготавливают из сплавов с большим содержанием алюминия, легче «штамповки» в среднем на 15–20%. Естественно, динамика автомобиля от этого выигрывает. Также они более разнообразны по дизайну и прочнее штамповки. Повредить такие диски сложнее, однако при сильных ударах «литье» не гнется, а трескается. Отремонтировать их можно, только ездить на таком диске будет небезопасно.

Самыми крепкими и легкими являются кованые диски («ковка»). В силу того, что они изготавливаются методом горячей штамповки, кованые диски отличаются повышенной прочностью — даже после очень сильного удара они могут только деформироваться, но никогда не трескаются. «Ковка» вне конкуренции как по прочности, так и по весу. За счет особенностей конструкции и производства, кованые диски еще на 20-30% легче литых, что позволяет улучшить управляемость автомобиля, динамику при разгоне и торможении. Но за комфорт, как известно, приходится платить: цены на кованые диски в разы выше, чем на штамповку.

На чаше весов

Тем не менее, многие автолюбители все чаще задумываются о том, чтобы прикупить себе кованые диски. Импортная «ковка» весьма дорога и на нашем рынке практически не представлена. Да и конкурировать ей с отечественной будет весьма непросто. Кованые автомобильные диски — это как раз тот продукт, который наши родные производители научились делать весьма качественно и, в сравнении с импортными аналогами, несоизмеримо дешевле. Все-таки конверсия в оборонной промышленности дала свои положительные результаты.  

Да и выбор немалый. Если вам очень хочется поставить кованые диски, но вы ограничены в средствах, самый экономичный вариант — «ковка» производства ВСМПО-АВИСМА. Например, популярные 17-дюймовые диски можно купить по цене от 5,5 тыс. руб. за штуку — ниже не бывает. Правда, есть тут свои «но». Во-первых, дизайн у дисков ВСМПО весьма простенький, да и выбор небольшой. Еще одно ограничение — размерный ряд: ВСМПО-АВИСМА выпускает диски диаметром от 14 до 17 дюймов. Есть и временные трудности: сейчас на заводе идет реконструкция, и производство дисков диаметром 16 и 17 дюймов возобновится только с июля.

Гораздо шире ассортимент кованых дисков тольяттинского производства «Слик» — тут и дизайн побогаче, и можно приобрести диски диаметром от 14 до 18 дюймов. Правда, за больший выбор и заплатить придется побольше. Для наглядности, те же 17-дюймовые диски производства «Слик» стоят 7850 руб. Наконец, не рассчитывайте, что вам доставят диски уже на следующий день после заказа. Время его выполнения через интернет-магазин — 90 дней.

Еще богаче выбор кованых дисков производства «СМК» («Ступинская металлургическая компания»). Здесь под заказ делают любые диски на любой автомобиль — диаметром от 14 до 22 дюймов. Да и по дизайну продукция «СМК» отличается огромным разнообразием и изяществом. За эксклюзив придется раскошелиться: стоимость 17-дюймовых дисков в зависимости от дизайна колеблется от 8500 до 13300 руб. за штуку. Время выполнения заказа (через официального представителя компании «СМК» в Екатеринбурге — интернет-магазин «Индекс скорости») — 45 дней.

Что же касается качества, по мнению специалистов, оно одинаковое у всех кованых дисков. И если уж автовладелец решился поменять «штамповку» на «ковку», то на одной чаше весов будет стоять цена, на другой — дизайн. И тут уж что перевесит.